ENSusipažinkime
Veiklos srities skaitmenizacijos analizė

Kurjerių ir pristatymo paslaugų skaitmenizacija

Kaip geriau valdyti paskutinę mylią, maršrutus, kurjerių darbą, gavėjo pasirinkimus ir vieno pristatymo savikainą

Skaitmeninė branda

Tipinė skaitmeninė branda

Parodo, kokiu technologiniu ir procesų skaitmenizavimo lygiu šiandien paprastai veikia sektoriaus ar veiklos srities įmonės.

Vertinama tipinė rinkos situacija, o ne pažangiausios įmonės.

Vertinimą sudaro penkios vienodo svorio dimensijos:

Pagrindinių sistemų naudojimas
Ar įmonėse paplitusios ERP, CRM, WMS, MES, klientų portalai ar kitos veiklai svarbios sistemos.
Procesų skaitmenizavimas
Kiek pagrindinių procesų vyksta sistemose, o kiek vis dar valdoma rankiniu būdu.
Sistemų integracija
Ar pagrindinės sistemos tarpusavyje keičiasi duomenimis, ar informaciją darbuotojai perkelia rankiniu būdu.
Duomenų kokybė ir parengtis
Ar pagrindiniai duomenys yra struktūruoti, aktualūs, nuoseklūs ir tinkami automatizavimui bei analitikai.
Pažangus duomenų naudojimas
Ar naudojama realaus laiko analitika, prognozės, automatiniai signalai, optimizavimo modeliai ar DI.

Galutinis balas yra penkių dimensijų vidurkis.

1–5 skalė

  • 1 labai žema branda
  • 2 žema branda
  • 3 vidutinė branda
  • 4 aukšta branda
  • 5 labai aukšta branda

Žemas brandos balas nebūtinai reiškia mažą potencialą. Priešingai, žema branda ir didelis rankinio darbo kiekis gali rodyti didelę neišnaudotą skaitmenizacijos vertę.

aukšta
Skaitmenizacijos potencialas

Skaitmenizacijos potencialas

Parodo, kiek reikšmingos verslo vertės tipinė sektoriaus ar veiklos srities įmonė gali sukurti kryptingai skaitmenizuodama pagrindinius procesus.

Vertinimas apskaičiuojamas 100 balų skalėje pagal penkias dimensijas:

Procesų dažnis ir mastas 20 %
Vertinama, kaip dažnai kartojasi skaitmenizuojami procesai ir kokią veiklos dalį jie apima.
Rankinio darbo intensyvumas 20 %
Vertinama, kiek procesai priklauso nuo el. pašto, telefono, Excel, popierinių dokumentų ir pakartotinio duomenų suvedimo.
Poveikis pajamoms ir sąnaudoms 25 %
Vertinama galima įtaka pardavimams, maržai, klientų išlaikymui, administravimo sąnaudoms, klaidoms, prastovoms ar atsargoms.
Augimo ir mastelio potencialas 20 %
Vertinama, ar skaitmenizacija leistų didinti veiklos apimtį neplečiant darbuotojų ir sąnaudų tuo pačiu tempu.
Poveikis sprendimams ir rizikai 15 %
Vertinama galima įtaka duomenų patikimumui, sprendimų greičiui, klientų patirčiai, klaidų ir veiklos rizikos mažinimui.

Galutinis balas apskaičiuojamas pagal visų dimensijų įvertinimus ir jų svorius.

100 balų skalė

  • 0–20 labai mažas potencialas
  • 21–40 mažas potencialas
  • 41–60 vidutinis potencialas
  • 61–80 aukštas potencialas
  • 81–100 labai aukštas potencialas

Aukštas balas nereiškia, kad sprendimą bus lengva įgyvendinti. Jis parodo galimos vertės dydį, o ne diegimo sudėtingumą.

84/100
Didžiausias iššūkis
Adresų ir pristatymo instrukcijų kokybė nepakankama
Didžiausia galimybė
Dinamiškai valdoma paskutinė mylia

Didžiausią rezultatą sukuria ne vien maršrutų algoritmas, o visas paskutinės mylios procesas nuo adreso kokybės iki sėkmingo pristatymo.

Kaip veikia kurjerių ir pristatymo paslaugos

Veiklos sritis apima siuntų pristatymą į namus, verslo adresus, paštomatus ir atsiėmimo vietas. Ekonomiką lemia maršruto tankis, kurjerio našumas, gavėjo prieinamumas, sėkmingo pirmo bandymo dalis ir tinklo pralaidumas.

Labai didelis operacijų dažnis

Tūkstančiai smulkių įvykių turi būti apdorojami realiu laiku.

Maža vieno pristatymo marža

Papildomas kilometras ar bandymas greitai panaikina pelningumą.

Gavėjas aktyviai veikia procesą

Laiko ar vietos pakeitimas gali perskaičiuoti maršrutą.

Ryškūs sezoniniai pikai

Sistemos ir tinklas turi atlaikyti daug didesnį trumpalaikį srautą.

Rinkos ir technologijų kontekstas

Dinaminiai maršrutai, gavėjo savitarna, paštomatų tinklai ir vis tikslesnis numatomas atvykimo laikas tampa baziniais paskutinės mylios elementais. Pažangūs modeliai veikia tik turint patikimus adresų ir faktinio vykdymo duomenis.

  • Gavėjo kontrolės lūkestisGavėjai tikisi keisti pristatymo laiką ar vietą ir gauti tikslų numatomą atvykimo laiką.
  • Darbo ir transporto sąnaudų spaudimasKurjerio laikas ir kilometrai sudaro didelę pristatymo savikainos dalį.
  • Paštomatų ir atsiėmimo tinklo plėtraReikia valdyti užimtumą, nukreipimą ir skirtingus pristatymo modelius.
  • Dideli sezoniniai pikaiPlanavimas ir operacijų sistemos turi greitai prisitaikyti prie srauto šuolių.

Tipinė veiklos grandinė

01

Siuntos užsakymo gavimas

Gaunami siuntėjo, gavėjo, adreso, paslaugos ir pristatymo sąlygų duomenys.

02

Adreso patikra ir rūšiavimas

Validuojami adresai, siuntos paskirstomos terminalams bei maršrutams.

03

Maršrutų ir pajėgumų planavimas

Siuntos grupuojamos pagal vietą, langus, kurjerius ir transportą.

04

Kurjerio vykdymas

Valdomas maršrutas, navigacija, būsenos, išimtys ir pristatymo įrodymas.

05

Gavėjo savitarna

Gavėjas gauna numatomą atvykimo laiką ir gali keisti pristatymo laiką, vietą ar atsiėmimo būdą.

06

Savikainos ir kokybės analizė

Vertinami kilometrai, bandymai, kurjerio našumas, sutarto paslaugos lygio rodiklius ir pretenzijos.

Skaitmeninės brandos modelis

0

Pristatymo eiga priklauso nuo rankinio koordinavimo

Adresai, maršrutai, kurjerių būsenos ir gavėjo pakeitimai valdomi atskirai, o išimtys sprendžiamos skambučiais.

1

Skaitmeninė siuntų apskaita ir statiniai maršrutai

Siuntos registruojamos sistemoje, tačiau adresų kokybė, gavėjo savitarna ir faktinės išimtys susietos silpnai.

2

Kurjerio programėlė ir atskiri gavėjo kanalai

Kurjeris registruoja būsenas skaitmeniniu būdu, bet maršrutų perskaičiavimas ir gavėjo pakeitimai nėra vientisi.

3

Integruotas paskutinės mylios vykdymas

Siunta, adresas, maršrutas, kurjeris, gavėjo pasirinkimai ir pristatymo įrodymas valdomi vienoje grandinėje.

4

Realaus laiko paskutinės mylios valdymas Tipinė dabartinė situacijaSiektina

Maršrutai, paštomatų talpa ir gavėjo pasirinkimai koreguojami pagal faktinius įvykius bei srauto prognozes.

5

Prognozuojamas ir adaptyvus pristatymo tinklas

Modeliai numato nesėkmingo pristatymo riziką, tinklo apkrovą ir rekomenduoja maršrutų bei pajėgumų pakeitimus.

Esminė išvada

Paskutinės mylios savikainą dažniausiai didina ne vien maršruto ilgis, o prasti adresai, pavėluoti gavėjo pakeitimai ir fragmentuota kurjerio darbo eiga.

Siuntos duomenys, adresų validavimas, maršrutas, gavėjo savitarna ir pristatymo įrodymas turi veikti kaip viena darbo eiga.

Pirmiausia verta pasirinkti vieną miestą ar pristatymo modelį ir sujungti adresų parengimą, dinaminį maršrutą, kurjerio programėlę bei gavėjo pasirinkimus.

Susijusios temos

Paskutinės mylios valdymasKurjerio programėlėGavėjo savitarna
Kitas žingsnis

Įvertinkime, kur paskutinėje mylioje prarandama daugiausia kilometrų ir laiko

Peržiūrėsime adresų kokybę, maršrutų planavimą, kurjerių darbą, gavėjo pasirinkimus, paštomatų tinklą ir faktinę pristatymo savikainą.

Aptarti pirmąjį skaitmenizacijos etapą