Tarifai ir pasiūlymai valdomi el. paštu
AukštasKliento užklausa partneriams persiunčiama rankiniu būdu, o atsakymai lyginami skaičiuoklėse.
- Pasekmės
- Pasiūlymai rengiami lėtai, dalis sąlygų praleidžiama, o kainodaros istorija sunkiai panaudojama.
Veiklos srities skaitmenizacijos analizė
Logistikos ir ekspedijavimo paslaugų skaitmenizacija
Svarbiausia galimybė - skaitmenizuoti kliento poreikio ir partnerių pajėgumo suderinimą, kad vienas darbuotojas galėtų kokybiškai valdyti daugiau siuntų.
- Skaitmeninė branda
- aukšta
- Skaitmenizacijos potencialas
- 81/100
- Didžiausias iššūkis
- Tarifai ir pasiūlymai valdomi el. paštu
- Didžiausia galimybė
- Skaitmeninė klientų ir vežėjų koordinavimo platforma
Ekspeditoriaus augimo potencialą lemia ne vien didesnis partnerių tinklas, o gebėjimas greičiau ir tiksliau jį panaudoti vienoje valdomoje darbo eigoje.
Veiklos srities modelis
Veiklos sritis apima ekspeditorius ir logistikos organizatorius, koordinuojančius kelių, geležinkelių, jūrų ar oro transportą bei išorinių vežėjų tinklą. Pagrindinė vertė kuriama valdant informaciją, pajėgumą, riziką ir partnerių atsakomybę. Analizėje minimos sistemos ir sąvokos: transporto valdymo sistema (TMS) ir programavimo sąsaja (API).
Augimas priklauso nuo partnerių tinklo
Įmonė gali augti nevaldydama viso fizinio turto, tačiau turi patikimai koordinuoti partnerius.
Kiekvienai užklausai gali reikėti kelių tarifų
Pasiūlymo greitį lemia gebėjimas greitai surinkti ir palyginti sąlygas.
Siunta gali jungti kelias transporto rūšis
Būsenos ir dokumentai skiriasi tarp kelių, jūrų, oro ir geležinkelių.
Faktinė marža priklauso nuo išimčių
Papildomi partnerių mokesčiai, laukimas ar keitimai gali greitai sumažinti pelną.
Rinkos ir technologijų kontekstas
DCSA standartai konteinerių laivybai, IATA ONE Record oro kroviniams ir elektroninės krovinių vežimo informacijos (eFTI) reglamentui kuria skirtingus, bet tarpusavyje papildančius duomenų apsikeitimo pagrindus. Ekspeditoriui svarbiausia juos susieti su savo užklausos, partnerio, dokumentų ir maržos procesu.
- Standartizuoti transporto įvykiaiDCSA konteinerių sekimo standartai ir IATA ONE Record oro krovinių duomenų modelis padeda vienodžiau perduoti konkrečių transporto rūšių įvykius.
- Elektroniniai transporto dokumentaiElektroniniai dokumentai ir pasirengimas elektroninės krovinių vežimo informacijos (eFTI) reglamentui mažina failų siuntimą bei rankinę patikrą; visa reglamento taikymo apimtis numatyta nuo 2027 m. liepos 9 d.
- Klientų integracijų lūkestisDideli klientai tikisi automatinių užsakymų, būsenų, dokumentų ir sąskaitų duomenų.
- Maržų ir darbuotojų pajėgumo spaudimasDaugiau siuntų turi būti valdoma nedidinant koordinavimo komandos tuo pačiu tempu.
Tipinė veiklos grandinė
01
Kliento užklausa
Gaunami krovinio, maršruto, termino, paslaugos ir specialių reikalavimų duomenys.
02
Tarifų ir pajėgumų rinkimas
Kreipiamasi į vežėjus, linijas, terminalus ir kitus partnerius.
03
Pasiūlymas ir maržos skaičiavimas
Palyginamos sąlygos, apskaičiuojama kaina ir rizikos.
04
Partnerio užsakymas
Rezervuojamas pajėgumas ir partneriui perduodamos instrukcijos.
05
Siuntos koordinavimas
Valdomos būsenos, numatomas atvykimo laikas, dokumentai, muitinė ir išimtys.
06
Atsiskaitymas ir partnerių vertinimas
Suderinamos kliento bei partnerio sąskaitos, skaičiuojama marža ir kokybė.
Skaitmeninės brandos modelis
0
Užklausos, tarifai ir partneriai valdomi el. paštu
Pasiūlymai, partnerių kainos, būsenos ir dokumentai priklauso nuo darbuotojų atminties bei atskirų failų.
1
Pagrindinė transporto ar klientų valdymo sistema
Siuntos registruojamos sistemoje, bet tarifų rinkimas, vežėjai ir dokumentai vis dar koordinuojami rankiniu būdu.
2
Skaitmenizuotos atskiros siuntos dalys
Veikia partnerių portalas ar klientų integracijos, tačiau užklausa, pasiūlymas, vykdymas ir marža nėra vientisi.
3
Integruotas ekspedijavimo procesas
Kliento užklausa, tarifai, partnerio užsakymas, pagrindinės būsenos, dokumentai ir marža susieti vienoje siuntoje.
4
Duomenimis valdoma partnerių ir siuntų kontrolė Siektina
Partnerių kokybė, sąnaudos, būsenos ir išimtys vertinamos proceso metu, o klientas gauna patikimą informaciją.
5
Prognozuojamas ir iš dalies automatizuotas ekspedijavimas
Modeliai padeda parinkti partnerį, tikrinti dokumentus ir prognozuoti įvairiarūšės siuntos eigą, paliekant žmogaus kontrolę.
Esminė išvada
Didžiausia ekspedijavimo darbo dalis vis dar vyksta tarp el. laiškų, skambučių, transporto biržų ir atskirų partnerių portalų.
Kliento užklausa, vežėjų tarifai, pasiūlymas, partnerio užsakymas, būsenos ir dokumentai turi būti susieti su viena siunta ir jos marža.
Pirmiausiai verta pasirinkti vieną transporto rūšį ar maršrutų grupę ir skaitmenizuoti visą procesą nuo užklausos iki partnerio sąskaitos.