Krovinių vežimo valdymo sistema su vairuotojo darbo vieta
Dispečeris perduoda vairuotojui reiso užduotis ir mato jų eigą. Vėlavimą galima laiku aptarti su klientu, o pristatymo dokumentus perduoti atsiskaitymui.
Kliento pakeista krovinio, sustojimo ar termino informacija pakartotinai perrašoma ir ne visada pakeičia jau suplanuotą užsakymą. Dispečeris, vairuotojas ir klientas gali remtis skirtingomis vykdymo sąlygomis.
Kaip veikia sprendimas
- Užsakymas paskiriamas įvykdomai reisų sekai su tinkamu transportu ir vairuotoju.
- Vairuotojo faktai bei judėjimo duomenys parodo vykdymą ir reikalingą dispečerio reakciją.
- Pristatymo rezultatas bei dokumentai sutikrinami iki atsakingo užsakymo užbaigimo.
Pagrindinės problemos
- Užsakymai rankiniu būdu perkeliami į TMS
- Parko ir vairuotojų pajėgumai matomi fragmentuotai
- Grįžtamieji kroviniai planuojami per vėlai
- Atvykimo laikas nepakankamai patikimas
- Reiso dokumentai renkami ir tikrinami rankiniu būdu
Sprendimo funkcijos
Užsakymas ir reisų seka
Krovinys, sustojimai ir laiko langai siejami su tinkamu transportu, vairuotojo prieinamumu bei tolesniais įsipareigojimais.
Vykdytojo patvirtinimas
Nuosavas vairuotojas ar partneris gauna aktualią užduotį. Reikšmingas pakeitimas turi priėmimo atsakymą.
Vairuotojo darbo vieta
Sustojimo instrukcija, pristatytas kiekis, laukimas ir gavėjo pastabos pateikiami su konkrečiu reisu susietais įrodymais.
Atvykimo informacija
Siunta siejama su tikru transportu ir likusiais sustojimais. Prognozė pateikiama su atnaujinimo laiku bei žinomu neapibrėžtumu.
Vėlavimas ir dokumentų trūkumai
Dispečeris gauna paveiktą užsakymą ir tolesnį veiksmą. Pristatymo patvirtinimas, trūkstamas dokumentas ir papildomo darbo apmokėjimas užbaigiami atskirai.
Veiklos kontekstas
- Užsakymai rankiniu būdu perkeliami į TMS
- Kliento pakeista krovinio, sustojimo ar termino informacija pakartotinai perrašoma ir ne visada pakeičia jau suplanuotą užsakymą. Dispečeris, vairuotojas ir klientas gali remtis skirtingomis vykdymo sąlygomis.
- Parko ir vairuotojų pajėgumai matomi fragmentuotai
- Transporto užimtumas, tinkamumas kroviniui, vairuotojo prieinamumas ir partnerio priėmimas tikrinami nesusietai. Užsakymui pažadamas pajėgumas, kurio konkrečiu laiku ar sąlygomis negalima panaudoti.
- Grįžtamieji kroviniai planuojami per vėlai
- Grįžtamojo krovinio galimybė vertinama pagal artimą vietą ir kainą, nepatikrinus tęstinės darbų sekos bei kito įsipareigojimo. Papildomas krovinys gali sumažinti vieną tuščią atkarpą, bet sukurti ilgesnį laukimą ar vėlesnio užsakymo pažeidimą.
- Atvykimo laikas nepakankamai patikimas
- Atvykimo prognozėje naudojama transporto vieta, bet trūksta likusių sustojimų, vairuotojo darbo bei poilsio ir pakrovimo pabaigos duomenų. Klientui pateikiamas pernelyg tikslus laikas, o dispečeris vėlavimą pastebi per vėlai.
- Reiso dokumentai renkami ir tikrinami rankiniu būdu
- Vairuotojo gauti dokumentai, pastabos ir papildomo laukimo faktai grįžta nesusieti su konkrečia užsakymo versija bei reikalingu patvirtinimu. Po pristatymo tenka papildomai rinkti įrodymus ir aiškintis, ar dokumentų pakanka atsiskaitymui.
- Vežėjas gali pagrįstai informuoti ir aptarnauti užsakovą
- Krovinio klientas pagal atvykimą planuoja pakrovimą, priėmimą ir kitus darbus. Vairuotojo faktai bei dokumentai leidžia tiksliau paaiškinti reiso eigą ir spręsti vėlavimą. Patikimas vykdymas ir laiku pateikti pristatymo įrodymai svarbūs siekiant pakartotinių pervežimo užsakymų.
Pagrindinės funkcijos
- Užsakymas ir reisų seka
- Vykdytojo patvirtinimas
- Vairuotojo darbo vieta
- Atvykimo informacija
- Vėlavimas ir dokumentų trūkumai
Pagrindinės integracijos
- Kliento užsakymų kanalai
- Krovinio ir paslaugos reikalavimai, pakeitimas ir užsakymo priėmimo atsakymas.
- Parko, darbo laiko ir priežiūros šaltiniai
- Tikras turto tinkamumas, neprieinamumas bei reikalingi vairuotojo planavimo apribojimai.
- Vežėjų kanalai
- Konkretaus užsakymo sąlygos, partnerio priėmimas ir vykdymo faktai.
- Vairuotojo užduočių ir dokumentų eiga
- Galiojanti instrukcija, jos priėmimas, pristatymas ir dokumentų parengtis.
- Siuntos matomumo funkcija
- Aktuali prognozė bei rizika; grąžinamas patvirtintas plano pakeitimas.
- Apskaita ir pelningumo analizė
- Sutartos kainos, vykdymo sąnaudų pagrindas ir atsiskaitymui reikalingi ryšiai.
- Telematika ir partnerių įvykių šaltiniai
- Užregistruotas judėjimas ar sustojimas, jo laikas ir informacija apie trūkstamus duomenis.
- Darbo bei poilsio planavimo šaltinis
- Konkrečiam reiso įverčiui reikalingi ir leidžiami naudoti apribojimai.
- Eismo bei maršrutų duomenys
- Kelionei reikšmingi kelio ir eismo įverčiai, kai prieinami.
- Dispečerio ir kliento kanalai
- Prognozė, jos aktualumas, atsakingo darbuotojo sprendimas ir leidžiama komunikacija.
- Elektroninių važtaraščių arba dokumentų priemonė
- Dokumento kilmė, versija, patvirtinimai ir leidžiama prieiga.
- Telematika ir krovinio stebėjimo šaltiniai
- Pagal poreikį pateikiamas laiko, vietos ar konkretaus krovinio sąlygų įrodymas.
- Komercinis ir sąskaitų procesas
- Dokumentų parengties atsakymas ir atskiras sprendimas dėl papildomos paslaugos ar neatitikties.
Potencialus poveikis (%)
Intervalai rodo orientacinį santykinį rodiklio pokytį pagal aprašytas prielaidas. Rezultatas priklauso nuo pradinės situacijos ir sprendimo naudojimo. Skirtingų rodiklių procentai nesudedami.
Pakartotinis užsakymo duomenų taisymas
12–36%Mažėja
Pavyzdiniame scenarijuje paveikiama 30-60% rankinio duomenų suvedimo ir perdavimo darbo. Daroma prielaida, kad ši dalis sumažėtų 40-60%. Įmonės duomenimis tikrinama ir paveikiama apimtis, ir pasiektas pokytis.
Matuojamas taisymo darbas, kurio priežastis buvo perrašymas ar neperduotas pakeitimas.
Atvykimo prognozės paklaida
3–16%Mažėja
Pavyzdiniame scenarijuje paveikiama 15-40% prognozės paklaidos, susijusios su naudojamais duomenimis ir modeliu. Daroma prielaida, kad ši dalis sumažėtų 20-40%. Įmonės duomenimis tikrinama ir paveikiama apimtis, ir pasiektas pokytis.
Lyginama atvykimo prognozės paklaida minutėmis, kai prognozė sudaryta likus tokiam pačiam laikui iki atvykimo. Nurodoma, kokiai reisų daliai turimi duomenys.
Laikas iki tinkamo dokumentų rinkinio
6–25%Mažėja
Pavyzdiniame scenarijuje paveikiama 20-50% laukimo dėl neperduotos informacijos ar nesuderintos atsakomybės. Daroma prielaida, kad ši dalis sumažėtų 30-50%. Įmonės duomenimis tikrinama ir paveikiama apimtis, ir pasiektas pokytis.
Matuojamas laikas nuo pristatymo iki patvirtinto rinkinio, atskiriant dokumentų darbą nuo ginčo nagrinėjimo.
Neigiamų atsiliepimų apie informavimą apie pervežimą dalis
4–15%Mažėja
Orientacinė prielaida: 15-30% neigiamų atsiliepimų susiję su pavėluota reiso prognoze ir pristatymo informacija. Sprendimas galėtų sumažinti šią dalį 25-50%. Tai potencialo scenarijus; prielaidas reikia patikrinti įmonės surinktais atsiliepimais.
Įmonei pradėjus rinkti atsiliepimus, neigiami atsiliepimai apie informavimą apie pervežimą skaičiuojami nuo visų šia tema gautų vertinimų. Prieš ir po diegimo taikomas tas pats vertinimo būdas ir lyginamos panašios klientų grupės. Be pradinių duomenų faktinis pokytis nenustatomas.
Pateikti sąlyginiai skaičiavimo scenarijai. Prielaidos nepatvirtintos kliento matavimais.
Kada sprendimas aktualus
- Kliento pakeista sustojimo sąlyga matoma užsakyme, tačiau vairuotojas toliau vykdo ankstesnę instrukciją.
- Grįžtamasis krovinys parenkamas nepatikrinus, ar transportas spės į kitą jau patvirtintą užsakymą.
- Klientui teikiamas atvykimo laikas nepasikeičia po papildomo sustojimo arba vykdytojo pakeitimo.
- Dispečeriai ignoruoja perspėjimus, nes juose neatskiriamas tikras vėlavimas nuo pasenusių duomenų.
- Reisas pristatytas, bet sąskaitos parengimas laukia neįvardyto dokumento arba gavėjo pastabos paaiškinimo.
- Papildomas laukimas užregistruojamas tik po reiso, kai patikimą įrodymą atkurti sunku.
Įgyvendinimo sąlygos
Reisų valdymui suderinami užsakymų, sustojimų ir vairuotojų užduočių identifikatoriai. Naudojamoje transporto valdymo sistemoje įvertinamas pakeitimų, pristatymo išlygų bei dokumentų grįžimas ir nustatomi trūkstami dispečerio, vairuotojo bei kliento ryšiai.